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            建筑用砂制砂生產線助鄭萬高鐵順利開工一臂之力

            發布者:朱巧麗 發布時間:2016-01-05 更新時間:2019-07-13

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            鄭州是一座“被火車拉來的城市”,是全國的鐵路樞紐中轉站,高鐵通向四面八方,中國自2003年開始從零起步,到如今已建成運營近1.7萬公里的高鐵,成為規模大、速度快、現代化成都高、管理經驗豐富的高鐵網絡。

            近期鄭萬高鐵又要即將開工,報告披露,鄭萬高鐵全長818.094公里,估算總投資1195億元,不論是對于中國鐵路總公司、普通民眾,還是礦山企業和礦山設備企業來說,這都是一個天大的好事。它不僅大大縮短了鄭州到萬州原本17個小時的車程,線路的設計時速也從原來的250公里提升到350公里。按此計算,建成通車后,重慶到鄭州將縮短至4小時左右。鄭萬高鐵開工在即,新一輪的砂石需求必然隨之劇增,在當前鐵路公路建設形勢一片大好的情形下,砂石骨料成為各類基礎設施建設必不可少的建筑用料。


            砂石骨料加工現場

            一、高鐵施工帶動對砂石骨料需求

            高鐵是百年大計工程,其對砂石料的質量要求是十分嚴苛的。不僅對顆粒形狀(針片狀≤5%)、抗壓強度(≥150Mpa)有較高要求,同時對碎石的化學成份有嚴格要求,不能含有任何可能影響混凝土質量的有害物質。高鐵專用碎石對加工工藝、工藝流程提出很高要求,要求顆粒粒徑在5~25mm之間,顆粒均勻飽滿,且含泥量≤0.5%。

            砂石成品粒形優異

            二、建筑用砂制砂生產線滿足高速鐵路用砂需求

            建筑用砂制砂生產線作為專業砂石骨料生產設備,制砂生產線設備可用于硬質石灰石、花崗石、玄武巖、河卵石、冶多渣等多種物料的骨料及人工造砂作業,建筑用砂制砂生產線具有效率高、能耗低、處理量高、經濟合理等優點,能滿足石料和人工砂的生產要求。該砂石生產線自動化程度高,運行成本低,破碎率高,節能,產量大,污染少,維修簡便,生產出的機制砂符合國家建筑砂標準,粒度均勻,粒形好,級配合理。整個生產損耗小、收益大增產達到15%-25%;獲得更好使用效果和經濟效益。在整個制砂生產過程中,其灰塵非常小。密封性能好。除塵效果完全達到國家粉塵排放標準。在整個制砂過程中,不存在堵塞、故障現象。產品95%呈立方體狀,針片狀含量低,無內裂縫,搞壓強度高。完全符合高鐵建設用砂標準,建筑用砂制砂生產線生產能力好,勢必給鄭萬高鐵的施工提供重要的砂石骨料。

            建筑用砂制砂現場

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